РЖД везут меньше цемента

Крупнейший производитель цемента в России приостановил работу своих предприятий в Белгородской и Ульяновской областях, сообщил холдинг «Цемрос». Ещё один завод в Липецкой области, по словам представителей компании, перешёл в ограниченный режим производства. Теперь там функционируют лишь подразделения, специализирующиеся на помоле и упаковке, а также лаборатории.

А вот на прошлой неделе (какое совпадение»!) проблемы перевозок цемента и стройматериалов обсудили на встрече РЖД и Национального объединения производителей строительных материалов. У заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Ирины Магнушевской состоялось рабочее совещание с представителями Ассоциации НОПСМ, посвящённое перевозкам цемента и строительных материалов железнодорожным транспортом.

Мы попытались осведомиться, о чём шёл разговор, однако столкнулись с настоящим заговором молчания. Обе стороны прокомментировали итоги довольно раздраженно, но бессодержательно. Очевидно, что ЦФТО предлагали услуги ЖД, а цементники хотели низких цен на перевозку.

Официальное сообщение фактически констатирует отдалённость позиций:

«Было отмечено снижение погрузки цемента по железной дороге на 12,3%, что опережает падение объёмов потребления (–9,4%). Участники связали эту динамику с общей сложной ситуацией в строительной отрасли, высокой ключевой ставкой, ограниченной доступностью ипотеки и ростом логистических издержек, а также с тенденцией ухода грузов на автомобильный транспорт и рисками увеличения импорта цемента. Участники обсудили рост тарифной нагрузки на строительные грузы, вопросы технологического взаимодействия, допуска подвижного состава на инфраструктуру РЖД и другие вопросы».

Хотя мероприятие любопытно тем, что встречались представители отраслей, которые в равной степени столкнулись со спадом. По данным «Союза производителей цемента», в январе — июне 2025 года производство цемента в России упало почти на 9,9%, до 27,2 млн тонн (по сравнению с тем же периодом 2024 года). Основные причины — это падение спроса на цемент из-за строительного кризиса после отмены льготной ипотеки и ужесточения бюджетной политики. Во-вторых, это рост тарифов естественных монополий (особенно тарифов РЖД), что привело к увеличению издержек на производство цемента. В-третьих, высокая ставка ЦБ, из-за чего практически встала ипотека, и её не разогревают даже «долинские» скандалы. В-третьих, рост импорта цемента из других стран, в частности из Белоруссии и Ирана.

По оценкам отраслевой ассоциации и консалтинговой компании СМПРО, оживление рынка прогнозируется в лучшем случае не раньше 2027 года. То, что представители сторон отмолчались, свидетельствует о том, что договориться не удалось. Хотя именно это и могло быть сейчас интересным и важным событиям и опытом преодоления отраслевого эгоизма.

Новости с рынка жилья не добавляют оптимизма. Хотя последний квартал 2025 года показал относительный рост, в целом сдача жилья в 2025 году сократилась. В январе — октябре 2025 года объём ввода жилья в России уменьшилась на 4,6% в годовом выражении — до 83,6 млн кв. м, сообщил Росстат. Месячные показатели стали отставать от прошлогодних начиная с апреля — за счёт серьёзного замедления как в сегменте индивидуального жилищного строительства (ИЖС), так и многоквартирных домов. В октябре ситуация несколько улучшилась — впервые с марта этого года фиксируется месячный рост. В эксплуатацию сдано около 7 млн кв. м жилья, что на 9% больше, чем годом ранее.

ИЖС в октябре введено 3,1 млн кв. м, и это на 11,7% выше прошлогоднего октябрьского результата. Несмотря на такой рост, это стало минимальным месячным показателем в 2025 году. По итогам десяти месяцев сегмент, демонстрировавший отрицательную динамику с марта, остался в «минусе»: за январь — октябрь сдано 55,5 млн кв. м, что на 4,5% меньше, чем за тот же период 2024 года.

Примечательно, что в октябре объём ввода многоквартирных домов впервые с начала года превзошёл объём сдачи ИЖС. За январь — октябрь застройщики ввели 28,1 млн кв. м, что на 4,6% ниже прошлогодних значений.

Наибольшие опасения на будущее вызывает тот факт, что из-за высокой процентной ставки сократился запуск новых проектов. А это значит, что стройка останется в застое как минимум весь 2026 год, и выход из него возможен не ранее 2027–28 гг. Ведомству Ирины Магнушевской предстоит решать трудные задачи.